Cosinus liikuntasauma

CE-merkitty Cosinus on uuden sukupolven aaltoileva liikuntasaumaprofiili: Muodon ansiosta saavutetaan täysin sujuva ja tasainen kuormansiirto lattian liikuntasaumassa.

Cosinus saumalle toimitetaan pyydettäessä kapasiteettilaskelma lattiapaksuuden ja betonilujuuden perusteella.

Cosinus-profiili eliminoi täysin saumaan tai sen reunaan kohdistuvan iskun trukin pyörän ylityksessä, sillä pyörä on tuettuna ylityksen ajan. Tuotteen aikaansaamaa tärinän- ja iskunvähentymistä on mitattu testauslaitoksessa. Sauman ongelmaton ylitys säästää sauman reunoja (huoltovapaa sauma), trukin pyöriä, liikuteltavia tavaroita ja kuljettajan selkää, lisäksi tilan melutaso alenee merkittävästi.

Cosinus sallii lattian kutistumaliikkeet sauman suuntaisesti ja kohtisuoraan saumaa vastaan. Saumaprofiili välittää sauman reunalla olevan kuorman sauman toiselle puolelle erityisellä ristiliitosrakenteella, joka sallii 20 mm aukeaman. Profiilin alaosassa oleva suurempi aaltorakenne luo tarvittavat betoniulokkeet sauman alitse ja pitää samalla tuotteen pystyssä asennusta tehtäessä. Alemman aallon sisällä on säätölevy, joka vapautetaan sulkemaan betonimassan pääsy valuruudun ulkopuolelle. Säätölevyllä säädetään profiilin korkeus valettavan laatan paksuuden mukaan.

Cosinus-liikuntasaumaprofiilia käytetään betonilattioiden liikuntasaumoissa ja se sopii kaikkiin lattioihin.Parhaiten sen ominaisuudet tulevat hyödynnetyksi raskaasti kuormitetuissa, etenkin kovapyöräisillä trukeilla liikennöidyissä lattioissa.

Betonoitaessa on kiinnitettävä huomiota betonin hyvään tärytykseen, jotta ponttiin tuleva betoni ja sauman reunat tiivistyvät hyvin. Sauma aukeaa betonin kutistuman vuoksi ja murtaa puoliskoja koossapitävät muovipultit. Jos sauma päättyy toiseen saumaan, voidaan käyttää valmista Cosinuksen X- tai T-risteysosaa. Liitososan voi toteuttaa myös työmaalla.

Cosinuksen rakenne hyödyntää betonilujuuden kapasiteetissaan. Betoni tulee raudoittaa joko teräskuiduilla, luokan 2 makrokuiduilla tai harjateräsraudoituksella. Cosinus-saumassa tai heti sen vieressä olevat kuormat välittyvät 40–50 % sauman toiselle puolelle.